به نقل از «تسنیم»

جک S۵ بخریم یا هایما S۷؟ بررسی دو شاسی‌بلند محبوب بازار خودروی ایران

تاریخ انتشار: ۱ اسفند ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۲۸۲۵۹۸۳

جک در مقابل هایما، کرمان موتور در مقابل ایران‌خودرو! بازار ایران در یک دهه اخیر دچار تغییرات گسترده‌ای شده است. ۰۱ اسفند ۱۳۹۷ - ۱۶:۴۵ بازار نظرات - اخبار بازار -

جک در مقابل هایما، کرمان موتور در مقابل ایران‌خودرو! بازار ایران در یک دهه اخیر دچار تغییرات گسترده‌ای شده است. زمانی که قیمت خودروها سر به فلک نکشیده بود شاسی‌بلندهای کره‌ای بهترین گزینه برای خرید یک شاسی‌بلند خوب باقیمت حدود 150 تا 250 میلیون تومان محسوب می‌شدند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اما در حال حاضر این چینی‌ها هستند که بر بازار شاسی‌بلندهای ایران سلطنت می‌کنند.

جک S5 اولین شاسی‌بلند جک در ایران بود که بر روی خط مونتاژ کرمان موتور رفت. میزان بالای فروش جک S5 به دلیل کیفیت خوب مونتاژ، طراحی جذاب، امکانات خوب و از همه مهم‌تر مشخصات فنی مناسب است. در مقابل هایما S7 محصول جدیدتری محسوب می‌شود که به پشتوانه اعتبار ایران‌خودرو در همان عرضه اول خود را به‌عنوان یک رقیب جدی در بازار شاسی‌بلندهای چینی ایران مطرح کرد. با ما همراه باشید تا نگاه دقیق‌تری به این دو شاسی‌بلند محبوب بازار خودروی ایران داشته باشیم.

بررسی طراحی ظاهری جک S5 و هایما S7

یکی از عواملی که سبب تمایل بسیاری از افراد برای  خرید جک S5  می‌شود طراحی این خودرو است. جذاب‌ترین قسمت خودرو احتمالاً نمای روبه‌روی آن است که با جلوپنجره دو تیکه و چراغ‌هایی که خطوط بدنه را دنبال می‌کنند ظاهری کاملاً اسپرت و مدرن پیداکرده است. خطوط در اطراف خودرو نیز ادامه پیداکرده‌اند تا پشت خودرو ادامه‌دارند. نمای پشت خودرو می‌توانست کمی بهتر باشد اما در کل همه‌چیز برای یک شاسی‌بلند چینی راضی‌کننده است. با این‌حال این طراحی در حال حاضر کمی قدیمی به نظر می‌رسد.

هایما S7 اما با ابعاد بزرگ‌تر ظاهری متفاوتی دارد. ظاهر خودرو مانند جک s5 اسپرت نیست و به‌نوعی جاافتاده‌تر و باکلاس‌تر است. این نکته در نمای روبه‌رو به رو و چراغ‌های خودرو نمود بیشتری پیدا می‌کند. هرچند انتظار می‌رفت برای طراحی مه شکن‌ها خلاقیت بیشتری به کار رود. در نمای جانبی هماهنگی طراحی خودرو به کمترین میزان خواهد رسید به شکلی که حس می‌کنید خودرو در محل اتصال ستون‌های جلو و کاپوت کمی خم‌شده است. در نمای پشتی نیز می‌توان هایما را در حد جک دانست. به‌طورکلی خرید جک S5 بیشتر به جوانان و خرید هایما S7 بیشتر به خانواده‌ها توصیه می‌شود.

طراحی داخل کابین و امکانات

جک s5 در زمان عرضه اولیه داشبورد جذابی داشت اما در حال حاضر طراحی‌های جدیدتری مانند هایما S7 نیز به بازار آمده‌اند. اما نمی‌توان گفت هایما S7 واقعاً صاحب یک داشبورد با طراحی بهتر است. پشت آمپر کاملاً به‌روز شده هایما S7 برتری نسبی به این خودرو می‌دهد اما پنل وسط بیش‌ازاندازه شلوغ و داشبورد در سمت شاگرد بیش‌ازاندازه خلوت است! به‌طورکلی هر دو خودرو را باید در یک سطح قرار دهیم و با ارفاق هایما را کمی بهتر بدانیم. فضای کابین هایما کاملاً خانوادگی است و استفاده از تریم دورنگ توانسته کمی آن را از سادگی دربیاورد. تریم چوب در جک به همراه صندلی‌های چرمی باکیفیت نیز نکته مهمی است که نباید فراموش کنیم.

هر دو خودرو لیست بلندبالای از امکانات را در خود جای‌داده‌اند اما هایما S7 در این بخش عملکرد بهتری داشته است. برای مثال آینه وسط هایما علاوه بر این‌که ضد انعکاس نور است، قابلیت نمایش باد لاستیک و فاصله از عقب خودرو تا مانع را نیز دارد. دوبین 360 درجه، گرم‌کن صندلی و کروز کنترل مواردی هستند که فقط در این خودرو دیده می‌شوند. به‌این‌ترتیب خرید هایماS7 ازلحاظ امکانات رفاهی گزینه بهتری خواهد بود.

مشخصات فنی

موتور 2 لیتری توربو جک S5 دارای توان خروجی 174 اسب بخار است. گیربکس 6 سرعته 2 کلاچه نیروی تولیدشده توسط موتور را به چرخ‌های جلو انتقال می‌دهد. این ترکیب حداکثر سرعت 185 کیلومتر بر ساعت و شتاب 13 ثانیه‌ای را برای جک به ارمغان آورده است. در مقابل هایما S7 به موتور 1.8 لیتری توربو با توان 170 اسب بخار مجهز شده است. گیربکس خودرو 6 دنده و از نوع خودکار است. جک دارای طراحی اسپرت‌تر و وزن سبک‌تری است درنتیجه موتور این خودرو به آن قدرت بیشتری می‌دهد. این عوامل در کنار هم باعث شده‌اند سواری جک در مقابل هایما برای جوانان لذت‌بخش‌تر باشد.

قیمت و ارزش خرید

قیمت جک S5 در سایت دیوار  به 227 میلیون تومان رسیده است. در مقابل هایما S7 نیز همچنان قیمت بیشتر خود نسبت به جک را حفظ کرده است و هم‌اکنون قیمت هایما S7 در حدود 233 میلیون تومان است.  فروش جک S5  به دلیل جوان‌پسند بودن طراحی و قدرت فنی بیشتر کماکان از های ما بیشتر است. در مقابل اما خریدوفروش هایما S7 نیز به دلیل امکانات رفاهی بیشتر، طراحی به‌روزتر و پشتیبانی ایران‌خودرو روزبه‌روز در حال بهتر شدن است. درنهایت اگر بخواهیم یک برنده انتخاب کنیم هایما S7 انتخاب هوشمندانه‌تری است زیرا بازار تضمین‌شده‌ای به دلیل حمایت ایران‌خودرو دارد و از سوی دیگر جک عمر خود را در بازار ایران رو به پایان می‌بیند و احتمالاً با ورود جک S4 شاهد خروج S5 از ایران باشیم که تأثیر بسیار بدی روی بازار دست‌دوم آن خواهد گذاشت.

منبع : ویرلن

انتهای پیام/

این مطلب تبلیغاتی است و محتوای آن توسط تسنیم تأیید و یا رد نمی‌شود.

R1234/P/S1407/CT12 واژه های کاربردی مرتبط رپورتاژ آگهی

منبع: تسنیم

کلیدواژه: رپورتاژ آگهی رپورتاژ آگهی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۲۸۲۵۹۸۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

دستور وزیر صمت برای بررسی ارز خواری مونتاژکاران خودرو

بعد از پیگیری تسنیم در خصوص حجم بالای تخصیص ارز به مونتاژکاران و عدم کاهش التهابات بازار خودرو، وزیر صمت تیم کارشناسی را به جهت بررسی فرایندهای مذکور تعیین کرد. - اخبار اقتصادی -

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، روز گذشته علی آبادی وزیر صمت، درباره بیشتر بودن ارز تخصیصی به مونتاژ کاران خودرو نسبت به قطعه سازان گفت: من هم این را شنیده ام اما گزارش دقیقی در این زمینه دریافت نکرده ام. با این حال تیم کارشناسی مامور شده اند که این موضوع را بررسی کنند.

وی افزود: تلاش ما این است که بهره وری را در ظرفیت های کشور افزایش دهیم و در استفاده از منابع ارزی هم همین گونه است، بر همین اساس از شرکت ها خواسته ایم که پیش برنامه ای ارائه دهند و بگویند که ارز را برای چه کاری نیاز دارند، این ممکن است به کدورت برخی تولیدکنندگان انجامیده باشد و احساس کنند روند تخصیص ارز کند شده باشد. اما به نظر من این کار برای اینکه از منابع ارزی استفاده بهتری ببریم لازم و طبیعی است که روند تخصیص ارز را دچار کندی کرده باشد.

رانت ارزی مونتاژ کاران زیر نظر رسانه ها 

گفتنی است،  اخیراً گمرک ایران لیست 100 واردکنندۀ نخست به‌لحاظ ارزش دلاری در سال 1402 را منتشر کرد، نکتۀ قابل‌توجهی که در این لیست و بین شرکت‌هایی که بیشترین میزان ارز را در سال گذشته دریافت کرده‌اند به چشم می‌خورد، نقش پررنگ شرکت‌های خودروساز مونتاژی است.
همان‌طور که در پیوست شماره 2 گمرک مشخص است، اکثر خودروسازان مونتاژی، در لیست بیشترین دریافت‌کنندگان ارز در سال 1402 قرار دارند، به‌عنوان مثال در سال 1402 صنایع خودروسازی مدیران حدود 1 میلیارد دلار، کرمان موتور حدود 750 میلیون دلار، کوروش موتور آریا حدود 635 میلیون دلار و بهمن موتور حدود 400 میلیون دلار ارز دریافت کرده‌اند.

لازم به ذکر است این موضوع از دید رسانه ها دور نماند و با توجه به وضعیت ملتهب بازار خودرو و عدم برقراری ثبات در این بازار، این سوال توسط رسانه ها مطرح شد که لزوم تخصیص این میزان ارز به شرکت های مونتاژکار در شرایطی که شاهد تاثیر گذاری کم آن ها در بازار خودرو هستیم، چیست؟

انتهای پیام/